| De werken aan de as Koningin Elisabethlaan – Kortrijksesteenweg zullen volgens de laatste bewonersbrief afgerond zijn in december van dit jaar. Volgens de initiële timing gingen deze werkzaamheden evenwel afgerond zijn in het najaar van 2010. In plaats van 2 jaar ingrijpende werken is dit dus opgelopen tot 3 jaar. | ||
| De buurtbewoners en lokale middenstand hebben dan ook zwaar geleden onder deze werken. Bovendien is er sprake van heel wat schade. De tol voor deze werken liep immers hoog op met talrijke besmeurde en afbrokkelende gevels en waterinsijpeling in verschillende handelszaken en woningen. Vorige week nog diende TMVW dringende herstellingen uit te voeren ingevolge schade aan buizen ter hoogte van het kruispunt en bovendien verloopt de communicatie met de werfleiders uiterst moeizaam.
Concreet wens ik u dan ook volgende vragen te stellen:
Carl De Decker
Antwoord: Schadeclaims:
Timing:
Daarnaast heeft het winterweer van 2010-2011 de werken ook parten gespeeld. Dit heeft tot een vertraging van 2 maanden geleid. Voor wat betreft de werken aan de toevoerleiding heeft dit niet teveel invloed gehad op de totale uitvoeringstermijn. De vervanging van de leiding op de Ijzerlaan is gebeurd omdat hier gebreken werden vastgesteld en om te vermijden dat na de werken eventuele lekken zouden ontstaan. Bij de uitgevoerde expertises werd enkel één nieuwe scheur vastgesteld. Dit werd ook overgemaakt aan de verzekering(en). Ook het behoud van het parkje met de Japanse Kerselaars heeft de timing van het gehele project gewijzigd, hetgeen toch ook zijn invloed gehad heeft op de totale termijn. Op de R40 op de Ch. De Kerckhovelaan was in eerste instantie enkel vervanging van de toplaag voorzien terwijl dit vak voor de richting Heuvelpoort integraal werd aangepakt. Op gebied van de spoorwerken zijn er ook nog bijkomende werken uitgevoerd voor de aansluiting van de Elisabethlaan met de Maria Hendrikaplein. Martine De Regge |
||
Parkeerproblematiek Complex Lousbergpark – Toegang Brandweer & Hulpdiensten
Ik stelde U reeds een schriftelijke vraag omtrent Het Lousbergcomplex dat een grote parking heeft die slechts één in- en uitrit heeft in de Tarbotstraat die bovendien als enige toegangsweg dienst kan doen voor de brandweer en de hulpdiensten indien er zich een ramp zou voordoen.
Ik melde U toen dat de situatie in de praktijk problematisch is doordat er systematisch sprake is van wildparkeren. Dit werd al veelvuldig aangekaart door buurtbewoners bij de stadsdiensten en de politie en recent heb ik vernomen dat de situatie steeds dramatischere proporties aanneemt. Bijna dagelijks dient men nu de politie te bellen wegens het aanhoudend foutief parkeren aangezien de buurtbewoners gewoon weg niet meer op of af de parking geraken.
Uit uw antwoord op mijn schriftelijke vraag blijkt dat na overleg binnen de MOB-Cel werd beslist dat het niet zinvol zou zijn om paaltjes aan een doorlopende witte lijn te plaatsen aan beide zijden van die toegangsweg. “In de bewuste hoek moet blijkbaar vrij vaak gemanoeuvreerd worden door de aanwezigheid van de Kringwinkel. Het is daarom niet wenselijk om overschrijdingen volledig te verbieden met een volle witte lijn of onmogelijk te maken met paaltjes. Paaltjes zijn volgens U allesbehalve een duurzame maatregel en leiden vaak weer tot andere problemen. Er zijn bovendien heel wat vergelijkbare plaatsen in Gent waar om paaltjes zou gevraagd worden. Het is niet mogelijk en niet wenselijk om op al die locaties paaltjes te plaatsen. Daarom is het beter om geen precedenten te scheppen, zeker niet als het hoogst twijfelachtig is of eventuele paaltjes een echte oplossing zouden bieden.”
Omdat het hier gaat om de veiligheid van de bewoners wens ik uw aandacht hier nogmaals op te vestigen omdat het door het foutief parkeren aan beide zijden van de toegang het uitgesloten is dat de brandweerwagens tot aan het gebouw zouden kunnen komen. In een schrijven uit 2002 wordt nochtans uitdrukkelijk bevestigd door de Brandweer dat de inrit voor het Complex Lousbergpark inderdaad vrij moest gemaakt worden (zie bijlage) maar jammer genoeg werd hieraan geen gevolg gegeven.
Bovendien kan men zich vragen stellen bij de argumentatie dat er steeds mannoeuvreerrruimte moet zijn voor de Kringwinkel en blijkbaar daardoor de ganse buurt hiervan het slachtoffer moet zijn.
Ik kan mij dan ook niet van de indruk ontdoen dat deze uitzonderlijke en gevaarlijke situatie wel degelijk de plaatsing van paaltjes kan verantwoorden om de openbare veiligheid te garanderen. Deze paaltjes moeten niet noodzakelijk in de uithoek van een gearceerde strook staan. Indien deze in het midden geplaatst zouden worden houden ze geen verkeer tegen en kan er nog gemanoeuvreerd worden en zodoende zou enkel het wildparkeren kunnen verhinderd worden.
Is de Schepen dan ook bereid om deze voorgestelde oplossing te onderzoeken en paaltjes te plaatsen in het midden van de gearceerde strook aan beide zijden van de toegangsweg zodat de veiligheid van de buurtbewoners niet in het gedrang kan komen indien de brandweer en de hulpdiensten dienen ter plaatse te komen ? Indien niet welke afdoende maatregelen zullen er genomen worden om de toegang tot de parking te garanderen?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Antwoord:
Deze vraag werd intern besproken met de vertegenwoordigers van de verschillende stadsdiensten.
Het klopt dat de paaltjes negatief werden geadviseerd. Men kan niet bij elk bord dat regelmatig wordt genegeerd paaltjes plaatsen. Op die manier creëert men op den duur twee soorten parkeerverboden: eentje waar het erg verboden is om te parkeren, want er staan paaltjes en een waar het maar “een beetje verboden” is, want er staan geen paaltjes. M.a.w. men zou dan wel eens snel kunnen evolueren naar een toestand waarin overal en altijd paaltjes moeten geplaatst worden op parkeerverboden te laten handhaven. Dit kan niet. De automobilisten moet zich nu eenmaal houden aan de regels.
Concreet werd in het aangehaalde geval dit foutparkeren doorgegeven aan de verkeerscoördinator van de politie. Men gaat wel de toestand verder opvolgen en verder evalueren. Indien nodig zal dit punt opnieuw worden behandeld binnen de interne werkgroep van stadsdiensten.
Martine De Regge
Schepen van Openbare Werken en Mobiliteit
Onderhoud wandelpad ‘Gebroeders Jacobspad’ te Oostakker
| Het Gebroeders Jacobspad te Oostakker loopt van de Leonie Rammelstraat naar de Elise Grandprezstraat. Heel wat buurtbewoners wisten mij te melden dat de aanpalende beek overwoekerd is met onkruid en slecht onderhouden is. | ||
| Bij nazicht ter plaatse kon ik vaststellen dat dit inderdaad het geval is en op sommige plaatsen het onkruid welig tiert tot soms 2 meter hoog en op andere plaatsen nog nauwelijks doorgang biedt. U zal begrijpen dat dit niet alleen geen fraai uitzicht is voor de buurtbewoners en de bezoekers maar bovendien gevaarlijk is voor kleine kinderen die er spelen of met de fiets passeren door de talrijk aanwezige netels. De vrees bestaat bovendien dat dit kan aanleiding geven tot sluikstorten en/of de aanwezigheid van ongedierte.
Concreet wens ik U dan ook te vragen of de bevoegde stadsdiensten dit euvel op korte termijn kunnen verhelpen en dit vervolgens op regelmatige basis kunnen onderhouden zodat alle buurtbewoners in veiligheid kunnen genieten van dit unieke pad. Carl De Decker
Antwoord: De Milieudienst en de Dienst Milieutoezicht laten mij weten dat MATEXI nv de eigenaar is van dit wandelpad. De Dienst Milieutoezicht heeft naar aanleiding van uw schriftelijke vraag MATEXI een aanmaning gestuurd met de melding dat zij tot 12 december a.s. de tijd hebben om het onkruid te verwijderen. Klachten met betrekking tot onkruid kunnen steeds gemeld worden bij de Dienst Milieutoezicht, de Groendienst of de Gemeenschapswacht. De stedelijke Werkgroep Onkruid heeft ervoor gezorgd dat alle openbaar domein waarvoor Stad Gent verantwoordelijk is duidelijk in kaart werd gebracht (geoloket/GIS-toepassing) en dat alle delen van het grondgebied werden toegewezen aan de diverse diensten. Meldingen die betrekking hebben op deze locaties worden op die manier snel opgevolgd door de bevoegde diensten. Meldingen die betrekking hebben op privaat domein worden opgevolgd door de Dienst Milieutoezicht. De eigenaars van deze percelen worden door de Dienst Milieutoezicht aangemaand de nodige stappen te ondernemen om het onkruid te verwijderen. Tom Balthazar |
||
Fietsboxen Max Mobiel
| Onlangs diende ik met vele zelfstandigen in de buurt van de Pijphoekstraat te Oostakker en de verantwoordelijken van het plaatselijke Ontmoetingscentrum vast te stellen dat er onverwachts fietsboxen van Max Mobiel geplaatst werden op vier parkeerplaatsen achter de kerk in een buurt die al te kampen heeft met een gebrek aan parkeerplaatsen. | ||
| Deze boxen die bij nazicht al een tijdje ongebruikt blijven en waar geen enkele fiets in opgeslagen wordt zouden al een tijdje geleden moeten opgehaald worden door de diensten van Max Mobiel zoals beloofd aan de verantwoordelijken van het Ontmoetingscentrum maar voorlopig blijven ze daar nu al een tijdje ongebruikt staan tot ergernis van de buurt.
In mijn hoedanigheid van Gemeenteraadslid stuurde ik trouwens hieromtrent een mail aan Max Mobiel op 24 oktober laatsleden om opheldering te bekomen ter zake maar deze bleef tot op heden onbeantwoord. Concreet wens ik U dan ook vriendelijk verzoeken om deze situatie aan te kaarten bij Max Mobiel en na te gaan wanneer deze boxen effectief zullen verwijderd worden op de bewuste parkeerplaatsen of verplaatst worden naar een meer geschikte plaats in de buurt. Carl De Decker
Antwoord: Max Mobiel plaatste eind 2009 in het kader van Civitas verschillende fietskluizen op een aantal parkings in de rand van de stad. Deze waren allemaal verhuurd, behalve deze die oorspronkelijk aan The Loop stonden. Omdat daar op korte termijn, geen verbetering in kwam, besloot men deze kluizen te voorzien op een andere locatie. Tegemoet komend aan de vraag van vzw Vegho werden 5 kluizen voorzien in Oostakker. Het objectief van deze fietskluizen in Oostakker is om een schakel te vormen tussen het openbaar vervoer (de bus) en de Gentse Haven. Een “Bus en Bike” dus. Het havengebied is op vlak van openbaar vervoer niet bijzonder goed ontsloten. De meeste buslijnen in de richting van de haven eindigen in Oostakkerdorp. Deze halte wordt echter goed en frequent bediend. Vanuit Oostakker is er ook een goede en veilige fietsverbinding richting Skaldenpark. Een oorspronkelijk voorstel om de fietskluis op de verharding achter het schuilhuisje van de bushalte te plaatsen, werd niet weerhouden. De redenen hiervoor zijn dat het niet wenselijk is om met bijkomende infrastructuur te voorzien in de groenzone, het historisch dorpsgezicht en noodzakelijke dure grondwerken. Als alternatief werd de huidige locatie gekozen. Begin september 2011 werden de 5 kluizen geplaatst op een oppervlakte van 3 auto-parkeerplaatsen. Hiertoe werd een vergunning Inname Openbaar Domein verleend. Aan de diensten is gevraagd om deze fietskluizen meer optimaal te positioneren en ze compacter op te stellen op maximaal 2 autoparkeerplaatsen. Het is correct dat deze fietskluizen tot op heden niet gebruikt worden. Echter wenst men deze kluizen niet meteen te verwijderen en wacht men deze proefperiode verder af (in principe tot eind 2012) om een evaluatie op te maken. Ondertussen promoot vzw Vegho en Max Mobiel deze fietskluizen verder bij bedrijven en werknemers van de haven. Men blijft zoeken naar alternatieve plaatsen. Martine De Regge
Carl De Decker: Misschien is het een idee om de boxen op het marktplein te plaatsten. Mensen weten vaak niet dat er een box is achter de kerk. Het zou ook voor Max Mobiel een betere uitstraling zijn. Schepen De Regge: Dit zal men moeten bekijken. Het plein wordt vaak ook gebruikt voor andere activiteiten. |
||
Opkuis Student Kick-Off Sint-Pietersplein
Donderdagavond 29 september vond in de Sint-Pietersabdij de informele top van Gent plaats, met Jacques Rogge als gastspreker en tientallen topfiguren uit het zakenleven, de cultuursector en de sportwereld.
Het Sint-Pietersplein was echter nog volledig afgezet met grote hekkens met zwart plastic na de Student Kick-Off de dag ervoor en het vuil en de plastic bekers op het middenplein lagen kniehoog. Voorwaar geen manier om internationale toppers te ontvangen. Bovendien diende ik met eigen ogen vast te stellen dat de voorziene vuilbakken reeds vroeg op de avond overvol zaten en de talrijke bezoekers hun plastic bekers op de grond gooiden.
Concreet wens ik u dan ook te vragen hoe het komt dat dit vuil niet op een dag opgekuist geraakt en of er voldoende vuilbakken voorzien waren gezien de te verwachten volkstoeloop op de Student Kick-Off?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Antwoord:
De Student Kick Off is een massa-evenement dat vele (tien)duizenden bezoekers lokt. De organisatoren stelden – in samenwerking met IVAGO en de Milieudienst een nauwkeurig afvalbeheerplan en een afsprakennota op. Dit betrof onder meer het inzetten van een afvalteam, het plaatsen van tientallen afvaleilandjes, het selectief inzamelen van afval op het terrein en in de drankstanden, het leegmaken van afvalkorven op het terrein (tot zo lang mogelijk), het klaarzetten van de selectieve afvalfracties in verzamelplaatsen, inzamelen van PET-flesjes, vermijden van flyers enz… De organisatoren leefden de afspraken in zeer grote mate en binnen het mogelijk haalbare vrij goed na. Dit in tegenstelling tot vorige edities.
Op dergelijk evenement kan spijtig genoeg niet worden vermeden dat bezoekers bekertjes toch op de grond gooien. Dit fenomeen neemt toe naarmate het uur vordert en de massa toeneemt. Het opkuisen van dergelijk evenement is in grote mate afhankelijk van de afbraakwerken van podia en andere constructies (drankstanden, kabels, allerhande enz.) en kan pas op een efficiënte manier gebeuren wanneer de organisator het plein hiervoor vrijgeeft. Op donderdag 29 september was de opkuis van invalswegen en omgeving prioritair. Dit gebeurde reeds een eerste keer op donderdagmorgen. Aansluitend daarop werd een eerste opkuis van het plein met een veegmachine uitgevoerd. Dit kon slechts in beperkte mate gezien er nog heel wat obstakels aanwezig waren. Op vrijdagavond 30 september werd het plein door de organisatoren pas vrijgegeven in de vooravond, waardoor de definitieve opkuis pas kon plaatsvinden op zaterdagmorgen 1 oktober.
Tom Balthazar
Schepen van Milieu, Stadsontwikkeling en Wonen
Geluidsbermen te Drongen
In de Commisie Openbare werken van 8 november 2010 stelde ik u reeds een vraag over de Geluidsberm te Drongen. Reeds jaren vragen de bewoners van de straten Hoogland, Pachtgoeddreef en Zeger van Kortrijkstraat immers om de geluidsoverlast veroorzaakt door het drukke verkeer op de R4 te Drongen dringend aan te pakken.
De geluidshinder is voor de buurtbewoners niet meer te harden aangezien het verkeer tussen de R4 en de E40 via Flanders Expo intenser is geworden. Het terugdringen van deze overlast is in het belang van en op vraag van alle bewoners, alsook opportuun voor het milieu en de algemene gezondheid. Na vele acties van het wijkcomité en verschillende petities, werd een aanvankelijk resistente geluidsberm in zand opgericht die tijdelijk haar nut bewees. Intussen is deze berm jammer genoeg voor een groot gedeelte afgevlakt door het gure weer en de felle wind.
Uw antwoord was dat deze onderhoudswerken vallen onder AWV. Deze zijn op de hoogte van de toestand van de berm en waren toen al van plan om herstellingen prioritair uit te voeren.
In een eerste fase zou men op de bestaande berm een milieuhygiënisch onderzoek uitvoeren om de code van de grond te kennen en dus te weten wat we moeten gebruiken voor het herstel ervan. U bevestigde uitdrukkelijk dat de herstelling ergens in de loop van volgend jaar zou gebeuren.
Verontruste buurtbewoners wisten mij te melden dat bijna één jaar na datum nog geen activiteiten te bespeuren zijn om deze berm te herstellen en dat ze zich ernstige zorgen maken of er nog iets zal gebeuren ter zake.
Concreet wens ik U dan ook te vragen of U bereid bent om vanuit de Stad het signaal te geven en in overleg te treden met AWV opdat het herstel van deze geluidsberm inderdaad prioritair zou worden behandeld en de buurtbewoners eindelijk geen last meer zouden hebben van de geluidshinder.
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Antwoord:
Zoals u in uw vraag reeds vermeldde vallen deze werken onder de bevoegdheid van AWV. Ik heb hen dan ook gecontacteerd om de laatste stand van zaken te vernemen. Zij bevestigen dat zij inderdaad de intentie hadden om in 2011 de gronddam te herprofileren en te verhogen. Hiervoor zouden zij grondoverschot van andere werken gebruiken en bijhorende bodemonderzoeken uitvoeren. Daar is AWV echter niet in geslaagd waardoor zij de uitvoering van deze werken verplaatsen naar (ten vroegste) het 2de kwartaal van 2012. Een precieze timing van de werken kon AWV mij nog niet bezorgen.
Martine De Regge
Schepen van Openbare Werken en Mobiliteit
Middenstip KAA Gent
De geplande verhuis van KAA Gent naar het nieuwe Arteveldestadion zal het verdwijnen van het Jules Ottenstadion met zich meebrengen en de creatie van nieuwe woningen op het voormalige voetbalveld.
De vraag rijst dan ook of er geen blijvende herinnering kan voorzien worden voor de vele supporters als aandenken aan de vele mooie voetbalmomenten op de grasmat van het Jules Ottenstadion.
Als mogelijke inspiratiebron kan het voorbeeld gevolgd worden van de Londense voetbalclub Arsenal. Bij de verhuis naar hun nieuwe stadion werd op de voormalige voetbalgronden waar nu woningen en een park werden voorzien in het midden van het park de oorspronkelijke middenstip behouden als blijvende herinnering aan het voormalige voetbalstadion.
Is de Schepen dan ook bereid om te onderzoeken of de middenstip van KAA Gent kan behouden blijven in het nieuw op te richten wooncomplex te Gentbrugge zodat er een blijvende herinnering is voor de Gentse voetbalsupporters aan het Jules Ottenstadion?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Werken Noordhoutstraat Baarle-Drongen
Het einde van de maand september nadert met rasse schreden en op mijn eerdere schriftelijke vraag en vraag in het vragenuurtje van juni m.b.t. de werkzaamheden in de Noordhoutstraat te Baarle heeft U geantwoord dat de werken realistisch gezien tegen half augustus gefinaliseerd zouden zijn.
Jammer genoeg stel ik met de buurtbewoners vast dat de straat nog steeds niet defintief afgewerkt is. Bovendien is de breedte van de opritten op sommige plaatsen beperkt tot 3 meter, wat problemen geeft daar waar de breedte van de opritten op privé-domein 5 meter of breder is. Daarnaast gaan door de aanleg van de grachten ook parkeerplaatsen verloren wat tot gevaarlijke verkeerssituaties zal leiden aangezien de auto’s nu op straat parkeren.
Bij punt 97 van het 100-puntenplan van de stad wordt de Noordhoutstraat te Baarle vermeld als een prioriteit en voorbeeld maar zoals hierboven aangetoond kan er jammer genoeg niet gesproken worden van een versnelde uitvoering ter zake. U zal begrijpen dat ik dit met de buurtbewoners een vervelende situatie vind.
Vandaar dat ik u volgende vragen wil stellen:
- Op welke termijn zullen de hoger vermelde problemen en resterende werken aangepakt worden?
- Is de breedte van 3 meter voor opritten nu een algemene regel in Gent?
- De problemen in de Noordhoutstraat zijn reeds enkele maanden gekend. Is er al een evaluatie gemaakt of indien dit niet het geval zou zijn, zal al er een evaluatie plaatsvinden om lessen uit te trekken naar de toekomst toe in gelijkaardige situaties?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Instapklasjes
In de commissie personeel en onderwijs van juni 2010 werd gerapporteerd over het masterplan onderwijs. Er wordt o.m. melding gemaakt van een tekort van 620 plaatsen in het instapklasje in het schooljaar 2011 – 2012. Intussen zijn wel maatregelen genomen om aan dit tekort te verhelpen.
Graag had ik een antwoord op volgende vragen:
- Welke maatregelen werden genomen om het tekort van 620 plaatsen voor het schooljaar 2011-2012 weg te werken? Welke budgettaire inspanningen stonden hier tegenover? Had dit een impact op de grootte van de klasjes? Dienden er bijkomende personeelsleden ingezet, zoja, hoeveel?
- Welke zijn op basis van de geboortecijfers de prognoses voor de komende jaren m.a.w. hoeveel kindjes zullen instappen in schooljaar 2012 – 2013 en 2013 – 2014? Hoeveel plaatsen zullen we in die jaren tekort hebben? Hoe denkt u hieraan te verhelpen?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Parkeerproblematiek Complex Lousbergpark – Toegang brandweer en hulpdiensten
Het Lousbergcomplex heeft een grote parking die slechts één in- en uitrit heeft in de Tarbotstraat die ook als enige toegangsweg dienst kan doen voor de brandweer en de hulpdiensten indien er zich een ramp zou voordoen.
Op vraag van de brandweer werd deze in- uitrit dan ook voldoende hoog gemaakt, zodanig dat men met de brandweerwagens snel tot aan het gebouw kan in geval er brand zou zijn. Door de vorm van het gebouw (met binnentuinen) kan men anders nooit aan de achtergevel geraken.
De situatie is in de praktijk echter problematisch doordat er systematisch sprake is van wildparkeren. Dit werd al veelvuldig aangekaart door buurtbewoners bij de stadsdiensten, maar de ingrepen van de stad beperkten zich voorlopig tot het herschilderen van de boordstenen.
Omdat het hier gaat om de veiligheid van de bewoners wens ik uw aandacht hier op te vestigen omdat het door het foutief parkeren aan beide zijden van de toegang vaak uitgesloten is dat de brandweerwagens tot aan het gebouw zouden kunnen komen.
De oplossing zou nochtans erg eenvoudig kunnen zijn: een paar meter voor het begin van het hekken een gearceerde strook met een paar buigbare paaltjes in het begin van die strook waardoor auto’s hier niet meer kunnen op parkeren. Een kleine investering die wanneer het nodig is, de brandweer kan helpen om levens te redden in geval van brand.
Is de Schepen dan ook bereid om deze oplossing te onderzoeken en paaltjes te plaatsen aan beide zijden van de toegangsweg zodat de veiligheid van de buurtbewoners niet in het gedrang kan komen indien de brandweer en de hulpdiensten dienen ter plaatse te komen?
Carl De Decker
Gemeenteraadslid
Antwoord:
De parkeerproblematiek aan de ingang van het Lousbergpark is op 25 augustus besproken op het Mobcel-overleg. Zoals ik eerder toelichtte, worden op dat overleg mobiliteitsproblemen behandeld met vertegenwoordigers van de betrokken stadsdiensten (politie, brandweer, Dienst Mobiliteit, Dienst Wegen, Bruggen en Waterlopen…)
Daar is uiteindelijk beslist dat het niet zinvol is om paaltjes aan een doorlopende witte lijn te plaatsen aan beide zijden van die toegangsweg.
Er waren drie belangrijke redenen om tot die conclusie te komen:
- In de bewuste hoek moet hoe dan ook vrij vaak gemanoeuvreerd worden door de aanwezigheid van de Kringwinkel. Het is daarom niet wenselijk om overschrijdingen volledig te verbieden met een volle witte lijn of onmogelijk te maken met paaltjes.
- Paaltjes zijn allesbehalve een duurzame maatregel en leiden vaak weer tot andere problemen (vandalisme, aanrijdingen door vrachtwagens kringwinkel…)
- Er zijn heel wat vergelijkbare plaatsen in Gent waar om paaltjes gevraagd wordt. Het is niet mogelijk en niet wenselijk om op al die locaties paaltjes te plaatsen. Daarom is het beter om geen precedenten te scheppen, zeker niet als het hoogst twijfelachtig is of eventuele paaltjes een echte oplossing zouden bieden.
Martine De Regge
Schepen van Openbare Werken en Mobiliteit